sht

Rapport om undersøkelse av sjøulykke med fiskefartøyet Idarson LK3374. Forlis ved Loppa i Finnmark 22. november 2010

Last ned rapport

Beskrivelse

Idarson seilte fra Tromsø med tre mann om bord om ettermiddagen søndag 21. november 2010. Kursen ble satt mot Båtsfjord. Underveis nordover kysten kantret fartøyet ca. kl. 01.24 natt til mandag 22. november. Kantringen skjedde ved Brynnilen rett sør for Loppa. Det ble iverksatt en søk- og redningsaksjon og fartøyet ble litt etter kl. 05.00 samme morgen lokalisert i fjæra inne på Tømmervika, litt nord for Brynnilen. Redningshelikopter heiste alle tre besetningsmedlemmene om bord rundt kl. 05.30 og fløy dem inn til Universitetssykehuset i Nord- Norge (UNN) i Tromsø. En mann omkom.

SHT anser det som sannsynlig at Idarson kantret som følge av dårlig stabilitet kombinert med påvirkning av krengende momenter fra sjøen og vindkrefter mot siden da fartøyet seilte i grunnere farvann omkring Skjervøybåen. Dette med bakgrunn i vind og sjøforholdene, den lokale topografien, samt de beregnede stabilitetsegenskapene for fartøyet.

Stabilitetsberegningene for fartøyets antatte forlikskondisjon viser at Idarson ikke tilfredstilte gjeldende krav. De dårlige stabilitetsegenskapene var i hovedsak forårsaket av påbyggning av to kraner plassert høyt oppe på fartøyet og uheldig bruk av fartøyets rulledempingstank.

Undersøkelsen har vist at fartøyets stabilitetsberegninger har vært mangelfulle og basert på delvis feilaktig informasjon. Beregninger, godkjenninger og kontroller har vært gjennomført av flere forskjellige instanser gjennom fartøyets livsløp. Fartøyet har også vært gjenstand for flere modifiseringer og ombygginger hvor feilene har blitt videreført og nye feil introdusert. Effekten av disse forholdene har medført at fartøyet hadde dårligere innebygd stabilitet enn det som fremgikk av stabilitetsdokumentasjonen.

I tidligere undersøkelser gjennomført av havarikommisjonen er det pekt på behov for økt kompetanse knyttet til stabilitet. Forhold avdekket i denne undersøkelsen underbygger dette.

I rapporten pekes det på flere forhold knyttet til overlevelsesaspektet (redningsutstyr og kommunikasjon) etter forlis. Havarikommisjonen fremmer i denne rapporten to sikkerhetstilrådninger knyttet til stabilitet. Sikkerhetstilrådningene rettes tili Sjøfartsdirektoratet som tilrås å gjennomgå innholdet i dagens fartøysinstruks med tanke på om innholdet i disse er optimalt sett opp mot stabilitetskritisk informasjon.